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버진 오스트레일리아

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목차

1. 개요

버진 오스트레일리아는 2000년 버진 블루라는 이름으로 설립된 오스트레일리아의 항공사이다. 국내선 운항을 시작으로 노선을 확장했으며, 2011년 현재의 사명으로 변경되었다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 자발적 관리에 들어갔으나, 베인 캐피털에 인수되어 '버진 오스트레일리아 2.0'으로 재편되었다. 현재는 보잉 737 기종을 중심으로 오스트레일리아 국내선과 뉴질랜드, 오세아니아 지역 국제선을 운항하고 있으며, 유나이티드 항공, 에어 뉴질랜드 등 다양한 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

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버진 오스트레일리아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사버진 오스트레일리아 항공
로고
IATA 코드VA
ICAO 코드VOZ
호출 부호VELOCITY
모기업버진 오스트레일리아 홀딩스(대부분 외국 소유)
설립일 (버진 블루)2000년 8월 29일
운항 개시일 (버진 오스트레일리아)2011년 5월 4일
본사오스트레일리아, 퀸즐랜드주, 사우스뱅크
주요 인물라이언 코튼 (회장)
제인 흐르들리카 (최고 경영자)
설립자리처드 브랜슨
브렛 고드프리 (전 CEO)
허브 공항브리즈번 공항
멜버른 공항
시드니 공항
보조 허브 공항애들레이드 공항
퍼스 공항
거점 도시케언스 공항
캔버라 공항
덴파사르
골드코스트 공항
상용 고객 우대 프로그램Velocity
자회사버진 오스트레일리아 리저널 항공
매출액 (2018년)A$54억
영업 이익 (2018년)A$1억 960만
자산 (2018년)A$62억
자본 (2018년)A$11억
웹사이트버진 오스트레일리아
항공 운항 증명CASA.AOC.0010
운영 정보
보유 항공기 수96
취항지36
역사
이전 명칭버진 블루
재출범일2011년 5월 4일
특징중급 하이브리드 항공사
관리 체제자발적 관리 체제 도입 (2020년 4월 21일)
기타 정보
참고버진 오스트레일리아는 대부분 외국 소유입니다.
2013년 1월까지 IATA 코드 'DJ'를 사용했습니다. 현재는 'VA'를 사용합니다.

2. 역사

2000년 8월 31일 '''버진 블루'''라는 이름으로 항공기 2대와 종업원 200명으로 설립되어 시드니 공항에서 브리즈번 공항 간 국내선 노선을 운항하기 시작했다. 이후 오스트레일리아의 모든 주요 도시와 많은 관광지로 취항 노선을 확대했다.

버진 그룹은 버진 블루가 실적 부진에도 불구하고 꾸준히 운항했으나, 2005년 오스트레일리아 운송 복합 기업인 패트릭 코퍼레이션(Patrick Corporation영어)이 절반의 지분을 인수했다. 2002년 오스트레일리아의 두 번째로 큰 항공사였던 안셋 오스트레일리아가 파산하면서 고객을 많이 확보하는데 기여했다.

2003년 지주 회사인 버진 오스트레일리아 홀딩스(Virgin Blue Holdings영어)가 오스트레일리아 증권 거래소에 상장되어 사실상 자회사가 되었다. 2003년 9월 뉴질랜드와 오스트레일리아 본토를 운항하고 있는 퍼시픽 블루 항공을 인수했다. 당시 퍼시픽 블루 항공은 콴타스 항공의 운임이 고액이라고 비판하며 양사 간 경쟁을 유도했다.

2005년 11월부터 사모아에 취항했으며, 폴리네시안 항공을 지주 회사로 합병하여 폴리네시안 블루(현 버진 사모아)를 설립했다. 2009년에는 오스트레일리아의 저비용 항공사인 V 오스트레일리아를 설립해 미국, 피지, 태국, 아랍에미리트에 취항했다.

2011년 5월 현재의 사명으로 변경했고, 같은 해 12월에 V 오스트레일리아와 퍼시픽 블루 항공이 합병되면서 현재에 이르고 있다.[180]

2014년 5월 뉴질랜드 항공(24%), 싱가포르 항공(22.1%), 에티하드 항공(21.24%)이 주요 주주였으나,[181] 2016년 5월 해남항공을 자회사로 거느린 해항집단이 약 13%, 6월 칭다오항공을 자회사로 거느린 난산집단이 19.98%의 주식을 취득하면서 중국 자본이 대주주가 되었다.[182]

2020년 4월 18일, 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 오스트레일리아 정부에 14억호주 달러의 지원을 요청했지만 거절당했다. 중국동방항공, 중국남방항공, 중국국제항공이 인수를 검토했으나 무산되었다.[183] 2019년 12월 말 기준 부채는 약 50억호주 달러였으며, 4월 20일 자율 관리 절차를 신청했다.[184] 6월 26일 베인캐피털에 인수되었고,[185] 8월 5일 구조조정 계획을 발표했으며, 2020년 11월 18일 자율 관리에서 벗어났다.[187]

2023년 6월 28일부터 케언스-하네다 노선 운항을 시작했지만,[190] 2025년 2월 24일 운항을 중단할 예정이다.[191] 한편, 콴타스 항공과 같은 원월드 회원사인 카타르 항공과의 협력을 통해 2025년부터 도하와 오스트레일리아 내 주요 도시를 연결하는 노선을 개설할 예정이다.[194]

2. 1. 버진 블루 (2000년 ~ 2006년)

2000년 8월 31일, 버진 블루는 항공기 2대와 종업원 200명으로 설립되어 시드니 공항에서 브리즈번 공항 간 국내선 노선을 운항하기 시작했다. 이후 오스트레일리아의 모든 주요 도시와 많은 관광지로 취항 노선을 확대했다.

버진 블루의 보잉 737-700


버진 그룹은 버진 블루가 실적 부진에도 불구하고 꾸준히 운항했으나, 2005년에 오스트레일리아의 운송 복합 기업인 패트릭 코퍼레이션(Patrick Corporation영어)이 절반의 지분을 인수했다. 2002년 당시 오스트레일리아의 두 번째로 큰 항공사인 안셋 오스트레일리아가 파산되면서 고객을 많이 확보하는데 기여했다.

2003년 지주 회사인 버진 오스트레일리아 홀딩스(Virgin Blue Holdings영어)가 오스트레일리아 증권 거래소에 상장해 사실상 자회사가 되었다. 2003년 9월 뉴질랜드와 오스트레일리아 본토를 운항하고 있는 퍼시픽 블루 항공을 인수했다. 당시 퍼시픽 블루 항공은 콴타스 항공의 운임이 고액이라고 비판해 양사에 경쟁을 하게 되었다.

2005년 11월부터 사모아에 취항했으며 폴리네시안 항공을 지주 회사로 합병하여 폴리네시안 블루(현 버진 사모아)를 설립했다.

2005년 초 패트릭은 버진 블루에 대한 적대적 인수를 시도했다. 인수가 마무리될 무렵 패트릭은 회사 지분 62%를 보유하여 경영권을 확보했다. 버진 그룹은 25%의 지분을 유지했다.

2006년 5월, 톨 홀딩스(Toll Holdings)가 패트릭을 인수하여 버진 블루의 최대 주주가 되었다.

2. 2. 코드쉐어 및 네트워크 통합 (2006년 ~ 2010년)

2006년 콴타스 항공과의 경쟁을 위해 에미레이트 항공, 하와이안 항공, 말레이시아 항공과 상용고객 프로그램 협약을 체결했다.[20] 또한 호주 동부 지역의 소규모 지역 거점을 오가는 여행객을 위해 리저널 익스프레스 항공과 인터라인 협정을 체결했으며, 서호주 지역에서 버진 오스트레일리아 리저널 항공과 자체 노선 2개를 운항했다.[20] 2007년 11월에는 가루다 인도네시아 항공과의 협정을 통해 퍼스, 멜버른, 시드니 또는 다윈에서 출발하는 가루다 인도네시아 항공의 국제선 서비스로 편리하게 환승할 수 있게 되었다.[20] 이후 베트남 항공과의 협정을 발표하여 멜버른과 시드니에서 출발하여 베트남 항공의 항공 네트워크를 통해 베트남 항공의 목적지로 이동할 수 있도록 했다.[20]

2008년에는 모든 기종에 비즈니스 클래스가 도입되었다.[21] 기내 앞 3열에 새로운 좌석이 설치되었고, 이 좌석은 이코노미 좌석 3개에서 프리미엄 이코노미 좌석 2개로 변경될 수 있었다.[21] 우선 체크인, 수하물 허용량 증가, 라운지 이용, 우선 탑승, 넓어진 레그룸, 기내 엔터테인먼트, 기내식 및 음료를 포함한 프리미엄 상품은 비즈니스 및 기업 고객을 대상으로 했다.[21] 2008년 9월부터는 이코노미석 승객에게 위탁 수하물 요금을 부과하기 시작했다.[21]

2010년 12월, 에티하드 항공[22] 및 에어 뉴질랜드[23]와 코드셰어, 상호 라운지 및 상용고객 프로그램 이용 및 기타 공동 운영 프로젝트를 위한 제휴를 체결했다.[24]

2. 3. V 오스트레일리아 (2008년 ~ 2011년)

2006년, 미국 노선 운항을 위해 자회사로 V 오스트레일리아가 설립되었다.[36] 2009년부터 시드니-로스앤젤레스 노선을 시작으로 멜버른, 브리즈번 등지로 노선을 확장했다.

V 오스트레일리아는 기내식과 기내 엔터테인먼트(전 좌석 주문형 서비스 대응 좌석 TV 탑재) 등이 포함된 풀 서비스 항공사로, 버진 오스트레일리아와 차별화되었다.

2011년 당시 보잉 777-300ER (비즈니스 33석, 프리미엄 이코노미 40석, 이코노미 288석, 총 361석) 5대를 보유했으며, 최종적으로 7대까지 늘릴 계획이었다. V 오스트레일리아는 오스트레일리아 항공사 최초로 보잉 777 기종을 운항했다.

2011년 12월, V 오스트레일리아는 버진 오스트레일리아에 합병되었다.[36] 합병 이후에도 항공편명은 V 오스트레일리아 시절부터 사용하던 'VA'를 그대로 유지하고 있다.

2. 4. 조직 개편 및 브랜드 변경 (2011년 ~ 2019년)

2010년 12월, 버진 블루는 에티하드 항공[22] 및 에어 뉴질랜드[23]와 코드셰어, 상호 라운지 및 상용고객 프로그램 이용 등의 제휴를 체결했다.[24] 2011년 1월 20일, 에어 뉴질랜드는 버진 블루 지분 10%~14.99%를 인수한다고 발표했다.[28]

새로운 버진 오스트레일리아 도장을 입힌 에어버스 A330 ''케이블 비치''가 2011년 5월 4일 시드니 공항에 도착했다. 배경에는 자매 항공사인 V 오스트레일리아의 보잉 777-300ER이 있다.


2011년 5월 4일, 버진 블루는 새로운 이름인 버진 오스트레일리아(Virgin Australia)와 새로운 도장을 공개했다. 새로운 에어버스 A330을 선보였으며, 보잉 737 비즈니스석 좌석도 공개되어 2011년 말까지 모든 제트 항공기에 도입될 예정이었다.[36] 퍼시픽 블루와 V 오스트레일리아는 버진 오스트레일리아 브랜드에 통합되었다.[36][37]

2016년 5월 31일, 하이난 항공 그룹(HNA Group)은 버진 오스트레일리아 홀딩스의 13%를 1.59억호주 달러에 인수하는 데 동의했다.[40] 2016년 10월, 에어 뉴질랜드는 남산 그룹(Nanshan Group)을 포함한 투자자들에게 나머지 2.5% 지분을 6570만호주 달러에 매각했다.[42] 2018년 4월 4일, 에어 뉴질랜드는 2018년 10월 28일부로 버진 오스트레일리아와의 코드셰어 및 수익 공유 파트너십 종료를 발표했다.[43]

2. 5. COVID-19 영향 및 자발적 관리 (2020년)

COVID-19영어 팬데믹의 영향으로 2020년 4월 18일, 버진 오스트레일리아는 호주 정부에 14억 호주 달러(14억호주 달러)의 지원을 요청했다. 그러나 호주 정부는 "주주들에게 지원을 요청해야 한다"며 거절했다. 당시 주요 주주는 에티하드 항공(20.94%), 싱가포르 항공(20.09%), 난산 그룹(19.98%), 해항 그룹(19.82%), 영국 버진 그룹(10.42%)이었다.[183] 중국동방항공, 중국남방항공, 중국국제항공 등 중국 3대 항공사가 인수를 검토했지만, 공식적인 협상에는 이르지 못했다.[183]

2019년 12월 말 기준 버진 오스트레일리아의 부채는 약 50억 호주 달러(50억호주 달러)였다.[184] 2020년 4월 20일, 버진 오스트레일리아 이사회는 자발적 관리 절차 신청을 결정했다.[184]

2. 6. 버진 오스트레일리아 2.0 (2020년 ~ 현재)

2020년 6월, 베인 캐피털이 버진 오스트레일리아를 인수했다.[61] 같은 해 8월, 베인 캐피털은 '버진 오스트레일리아 2.0' 계획을 발표했는데, 이는 버진 오스트레일리아를 완전히 개편하기보다는 간소화하고 재집중하는 데 초점을 맞추는 것이었다.[62] 이 발표에는 타이거에어 브랜드를 폐지하고, ATR, 에어버스 A330, 보잉 777 기종을 퇴역시키는 내용이 포함되었다.[63]

2020년 10월 15일, 베인 캐피털의 구조조정 결과로 버진 오스트레일리아의 CEO 폴 스쿠라(Paul Scurrah)가 사임하고, 제인 허들리카(Jayne Hrdlicka)가 2020년 11월 18일 CEO로 취임했다.[64]

2023년 10월 10일, 버진 오스트레일리아는 11년 만에 처음으로 흑자 전환에 성공했다고 발표했다. 법정 순이익(NPAT)은 1.29억호주 달러였으며, 코로나19 이후 증가한 고객 수요에 대응하여 매출이 전년 대비 2배 이상 증가한 50억호주 달러를 기록했다. 기본 영업이익(EBIT)은 4.39억호주 달러였다.[67]

2024년, 카타르 항공(카타르 정부가 전적으로 소유)은 버진 오스트레일리아의 25% 지분 인수를 제안했다.[74] 이 제안은 오스트레일리아의 외국인 투자 심사위원회의 심사 및 승인이 필요하며, 오스트레일리아 재무장관에 의해 최종 결정된다.[74]

2025년, 카타르 항공과의 협력을 통해 시드니, 브리즈번, 퍼스, 멜버른에서 도하로 가는 직항 노선을 개설할 예정이다.[194]

3. 운항 노선

2014년 2월 현재 오스트레일리아 국내선과 뉴질랜드 및 오세아니아 국제선을 운항하고 있다. 2023년 6월 케언스-도쿄(하네다) 노선을 운항 시작했으나, 2025년 2월 운휴 예정이다.[190][191] 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 팬데믹 이후 장거리 국제선에서 철수하고, 보잉 737 기종으로 단거리 노선에 집중하고 있다.[186]

버진 오스트레일리아 운항 노선
국가도시공항비고
오스트레일리아캔버라캔버라 국제공항
바리나바리나 공항
코프스 하버코프스 하버 공항
시드니킹스포드 스미스 국제공항
뉴캐슬윌리엄타운 공항
앨리스스프링스앨리스스프링스 공항
에어즈록 공항에어즈록 공항
다윈다윈 국제공항
브리즈번브리즈번 공항허브 공항
케언즈케언즈 국제공항
골드코스트골드코스트 공항
허비 베이허비 베이 공항
맥케이맥케이 공항
록햄프턴록햄프턴 공항
선샤인 코스트선샤인 코스트 공항
오스트레일리아타운스빌타운스빌 공항
오스트레일리아휘트선데이 제도휘트선데이 코스트 공항
오스트레일리아애들레이드애들레이드 공항
오스트레일리아호바트호바트 국제공항
오스트레일리아론세스톤론세스톤 공항
오스트레일리아멜버른멜버른 공항
오스트레일리아브룸브룸 국제공항
오스트레일리아퍼스퍼스 공항
오스트레일리아크리스마스섬크리스마스섬 공항
오스트레일리아코코스 제도코코스 제도 국제공항
뉴질랜드오클랜드오클랜드 국제공항
크라이스트처치크라이스트처치 국제공항
웰링턴웰링턴 국제공항
쿡 제도라로통가라로통가 국제공항
통가누쿠알로파파아모투 국제공항
피지난디난디 국제공항
바누아투포트빌라포트빌라 바우어필드 국제공항
사모아아피아팔레올로 국제공항


3. 1. 코드쉐어 협정

버진 오스트레일리아는 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[218][98]

항공사얼라이언스
남아프리카 항공스타 얼라이언스
링크 항공
버진 애틀랜틱스카이팀
베이징 캐피탈 항공
싱가포르 항공스타 얼라이언스
에어 캐나다스타 얼라이언스
에티하드 항공 (2025년 6월 1일 종료)[101]
유나이티드 항공[102]스타 얼라이언스
전일본공수[100]스타 얼라이언스
카타르 항공원월드
톈진 항공
플라이팰리칸
하와이안 항공
하이난 항공
홍콩 항공
에어 뉴질랜드[99]스타 얼라이언스
에어 모리셔스


4. 보유 기종

2023년 5월 기준으로 버진 오스트레일리아는 평균 4.9년의 기령을 가진 항공기를 보유하고 있다.[219][220][221] 보유 기종은 다음과 같다.

버진 오스트레일리아의 보유 기종
기종대수주문승객비고
JY합계
보잉 737-700908120128
보잉 737-700000138138
보잉 737-8007508168176[222]
보잉 737 MAX 817TBA2023년부터 순차적으로 도입[223][224]
보잉 737 MAX 1002581962042023년부터 순차적으로 도입 예정[225]
포커 1007001001002023년까지 순차적으로 퇴역 예정[223]
합계8432\ colspan="3" |



버진 오스트레일리아는 초기에는 항공기를 임대하여 운영했지만, 최근에는 직접 구매하고 있다. 자본 절약을 위해 노후된 포커 100을 대체하기 위해 KLM에서 보잉 737-700과 같은 중고 항공기를 도입하기 시작했다.

4. 1. 퇴역 기종

'''버진 오스트레일리아의 퇴역 기종'''[226]
기종대수도입 연도퇴역 연도비고
ATR 72-50062015년2020년
ATR 72-60082015년2020년
에어버스 A320-20022013년2022년
에어버스 A330-20082011년2020년[227]
보잉 737-30012001년2004년
보잉 737-40062000년2003년
보잉 777-300ER52011년2020년[227]
엠브라에르 ERJ-17062007년2012년
엠브라에르 ERJ-190152008년2018년[228]
포커 5082014년2016년
포커 10072013년2023년


5. 서비스

버진 오스트레일리아는 저비용항공사(LCC)인 버진 블루(Virgin Blue)로 시작하여 2011년 브랜드 이미지를 쇄신하고 현재의 사명으로 변경하면서 풀서비스 항공사로 성장했다. 흰색 도장의 버진 오스트레일리아 항공기에는 호주에서 손꼽히는 해변의 이름이 붙어 있다.

5. 1. 객실

버진 오스트레일리아는 비즈니스 클래스, 이코노미 X, 이코노미 클래스의 3가지 객실 등급을 운영한다.[230][231][232]

국제선 비즈니스 클래스는 완전 평면 좌석을 채용하며, 좌석 배열은 2-2-2, 좌석 간 간격은 195cm이다.[230]

이코노미 X는 이코노미 클래스 요금으로 더 넓은 레그룸, 우선 좌석 위 수납 공간(버진 오스트레일리아 운항편 한정), 우선 탑승 및 우선 보안 검색(가능한 경우) 등 추가 혜택을 제공한다.

이코노미석의 좌석 간 간격은 80cm이다. 일부 보잉 737 항공기에는 무선 기내 엔터테인먼트 시스템이 탑재되어 있다.

5. 2. 마일리지 프로그램

버진 오스트레일리아는 마일리지 프로그램으로 "Velocity Rewards"를 운영하고 있다. 버진 애틀랜틱 항공, 에티하드 항공(2025년 6월 1일부로 제휴 해소 예정), 카타르 항공(투자를 통해 2025년 6월경 제휴 예정), 유나이티드 항공, 하와이안 항공, 에어 캐나다, 싱가포르 항공, 하이난 항공, 홍콩 항공, 남아프리카 항공, 전일본공수[211]와 제휴하고 있다.[215]

6. 논란


  • 2003년, 사지마비 증상이 있는 한 남성이 버진 블루 항공편에서 직원들이 그가 술에 취했거나 테러리스트라고 생각하여 항공기에서 내려야 했다. 그는 이후 항공사를 상대로 소송을 제기하여 합의를 보았다.[160]
  • 2005년 10월, 이 항공사는 고용한 객실 승무원의 나이와 관련된 차별 소송에서 패소했다.[161] 파산한 앤셋 오스트레일리아에서 이전에 근무했던 34세 이상의 전 객실 승무원 8명이 버진 블루에 취업 지원을 했지만 아무도 채용되지 않았다.[161] 그들은 나이 때문에 차별을 받았다고 주장했고 2006년 3월 보상을 받았다.[162] 항공사의 이 결정에 대한 항소는 기각되었고 회사는 비용을 지불하라는 명령을 받았다.[163]
  • 2006년 5월, 장애인 승객에 대한 버진 블루의 정책을 둘러싼 논란이 발생했다. 전 최고경영자인 브렛 고드프리는 "기내에서 스스로 돌볼 수 없는" 승객은 보호자와 동행해야 한다는 회사의 정책을 확인했다.[164] 오스트레일리아 인권평등위원회의 심리 이후, 버진 블루는 이 정책을 철회하고 체중이 130kg을 초과하는 승객으로 제한하는 데 동의했다.[165] 그러나 휠체어를 사용하는 ACT 장애인 자문위원회 위원장 크레이그 월러스는 2006년 10월 8일 예약된 버진 블루 항공편 탑승을 거부당했다.[166] 9월 29일 보도 자료에서 ACTDAC는 "버진 블루는 월러스 씨 또는 위원회 직원의 항공료 418AUD를 환불하는 것을 거부했다. 아이러니하게도 그들은 이 항공료를 '크레딧'으로 기재했는데, 이는 버진의 자체 정책에 따라 월러스 씨나 그와 같은 상황에 있는 다른 사람들이 이용할 수 없는 크레딧이다"라고 주장했다.[167]
  • 2007년 1월, 버진 블루는 애들레이드 공항 직원들이 조지 W. 부시의 이미지 위에 "세계 최고의 테러리스트"라는 문구가 적힌 티셔츠를 입은 승객에게 티셔츠를 벗으라고 명령하면서 논란을 불러일으켰다. 런던 출신의 앨런 재슨은 그 의류가 잠재적으로 불쾌할 수 있다는 통보를 받았다. 재슨은 이전에 콴타스 항공편에서도 어려움을 겪었다. 버진 블루 대변인은 이 결정을 옹호했다.[168]
  • 2011년 1월, 이 항공사는 스팸 방지 규정을 위반하여 110000AUD의 벌금을 부과받았다.[169] 소비자들은 항공사의 메일링 목록에서 구독을 취소할 수 없다고 불평했다.[170] 오스트레일리아 통신미디어청은 항공사가 "독립적인 제3자에게 이메일 마케팅 절차를 철저히 평가하고 권장되는 변경 사항을 구현하도록 할 것"이라고 밝혔다.[171]
  • 2014년 중반, 오스트레일리아 경쟁소비자위원회는 드립 프라이싱과 관련하여 버진 오스트레일리아를 상대로 법적 조치를 취했다.[174][175]
  • 2020년, 퍼스 공항 직원들은 2020년 내내 항공사가 누적한 미지불 채무 때문에 일부 버진 오스트레일리아 항공기의 이동을 막기 위해 중장비를 항공기 앞에 주차했다.[176][177]

7. 자회사

버진 블루는 2003년 9월, 뉴질랜드와 호주 본토에서 저가 운항을 하는 퍼시픽 블루를 자회사로 편입한다고 발표했다. 퍼시픽 블루는 뉴질랜드 항공과 콴타스 항공의 운임이 비싸다고 비판하며, 양사에 대한 경쟁자로서 스스로를 위치지었다.

2005년 11월에는 서사모아와 뉴질랜드, 호주 간을 운항하던 폴리네시안 항공의 사업을 인수하여 폴리네시안 블루(후에 버진 사모아로 변경)로 운항했지만, 2017년에 합작 사업을 해소했다.[179]

V 오스트레일리아는 2007년 버진 오스트레일리아의 자회사로 설립되어, 2008년부터 오스트레일리아(시드니·브리즈번·멜버른)와 로스앤젤레스 간 노선을 운항했다.

7. 1. 퍼시픽 블루

2003년 9월, 버진 블루는 호주에서 뉴질랜드까지 운항하는 저비용 항공사인 퍼시픽 블루를 운영하기 시작했다.[12] 퍼시픽 블루는 사모아 정부와 합작 투자한 폴리네시안 블루도 운영했다. 폴리네시안 블루는 버진 사모아로 변경되었다. 2011년 12월, 퍼시픽 블루는 버진 오스트레일리아에 합병되었다.[12]

7. 2. V 오스트레일리아

2006년에 버진 블루 모회사가 새로운 항공사를 만들어 일주일에 7번, 미국의 로스앤젤레스 국제공항, 샌프란시스코 국제공항 중 한 공항에 취항할 수 있도록 협조해 달라고 부탁했다. 그 후 2007년에 V 오스트레일리아가 새로운 항공사의 이름이 될 것이라고 발표했다.[229] 2007년부터 2011년까지 존재한 항공사로, 2009년에 최초로 취항하여 2011년에 버진 오스트레일리아에 합병되었다.

V 오스트레일리아는 버진 오스트레일리아의 자회사로서 미국 노선 운항을 위해 2007년에 설립되었다. 2008년부터 오스트레일리아(시드니·브리즈번·멜버른)와 로스앤젤레스 간에 취항했다. 버진 오스트레일리아와 크게 다른 점은 기내식과 기내 엔터테인먼트(전 좌석 주문형 서비스 대응의 좌석 TV 탑재) 등이 포함된 풀서비스 캐리어라는 것이다.

2011년 현재 보잉 777-300ER(비즈니스 33석·프리미엄 이코노미 40석·이코노미 288석 총 361석) 5대를 보유하고 있으며, 최종적으로는 7대 체제가 될 전망이었다. V 오스트레일리아는 오스트레일리아 항공사 최초로 보잉 777을 운항하게 되었다.

현재는 모든 항공편을 버진 오스트레일리아 브랜드로 운항하고 있지만, 항공편명은 V 오스트레일리아 시절부터 변함없이 VA를 유지하고 있다.

7. 3. 버진 사모아

2005년 10월 버진 오스트레일리아 홀딩스와 사모아 정부의 합작 회사로 설립되었다. 같은 해, 규모를 줄이고 제트기 운항을 정지한 폴리네시아 항공을 대신하여 피지, 사모아, 미국령 사모아, 통가 등의 섬들을 연결하였다. 당시 뉴질랜드 남섬의 크라이스트처치에 기반하여 운항하는 퍼시픽 블루와 여러 업무 면에서 깊이 연관되어 있었다. 2017년 버진 오스트레일리아에 합병되었다.[20]

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